據發改委能源處相關負責人透露，在基數較低的情況下，深圳仍然實現了能耗的逐年下降。據廣東省統計局初步統計，2011至2013年，深圳單位GDP能耗分別為0.472噸標準煤/萬元、0.451噸標準煤/萬元和0.428噸標準煤/萬元，年同比降幅也在不斷加大，分別為4.39%、4.51%和5.12%。

 

    據了解，“十二五”期間，廣東省下達我市的節能目標為單位GDP能耗下降19.5%，即到2015年，單位GDP能耗要從2010年的0.494噸標準煤/萬元下降至0.398噸標準煤/萬元，每年須較上年下降4.25%。而2013年深圳單位GDP能耗已下降至0.428噸標準煤/萬元，到目前為止，已累計完成“十二五”目標的66.13%，超過“十二五”目標進度6.13個百分點。與其他城市比較，深圳僅略高于北京（0.425噸標準煤/萬元），顯著低于廣州、上海、蘇州等9市，在全國大中城市中處于領先水平。

 

    深圳之所以能取得如此顯著的成績，得益于深圳市區兩級聯動的節能工作機制、較健全的節能政策、財政上的大力扶持。據悉，深圳整合建筑節能專項資金、資源綜合利用專項資金、合同能源管理專項資金等，形成市循環經濟與節能減排專項資金。最新數據顯示，截至2013年底，共扶持循環經濟與節能減排項目182個，累計扶持金額7.2億元，帶動社會投資約60億元。

 

    成立碳排放交易所也是深圳積極探索建立促進節能的重要舉措。據發改委透露，作為全國首個碳排放交易市場，深圳碳排放權交易所在去年6月上線以來，共有635家企業納入首批碳排放交易企業，截至2014年4月底，深圳碳交易市場累計成交量已超過27萬噸二氧化碳。

 

    此外，為促進節能工，深圳選取了工業、建筑、交通、公共機構和商業及民用等五大領域強力推進。以建筑領域為例，深圳率先啟動實施新開工建設項目全面按綠色建筑標準建設制定，出臺國內首部促進綠色建筑全面發展的政府規章《深圳市綠色建筑促進辦法》，開全國之先河。在交通領域，深圳重點推廣新源汽車，截至2013年底，我市新能源汽車保有量已達到6363輛，居全球之首，成為全世界將新能源汽車最大規模應用于公共交通領域的城市。