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從機(jī)場(chǎng)客流分析廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？

時(shí)間：2019-09-01 19:10:14 作者：GBWindows 來(lái)源：筑龍網(wǎng) 閱讀：4990

內(nèi)容摘要：廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？——基于機(jī)場(chǎng)客流大數(shù)據(jù)的城市職能揭秘文末|附30篇規(guī)劃/建筑資料機(jī)場(chǎng)客流大數(shù)據(jù)能否成為解碼廣深港“三城記”的鑰匙？廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？在相對(duì)狹小的空間地域內(nèi)聚集三座高能級(jí)的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的憂愁”。隨著粵港澳大......

廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？

——基于機(jī)場(chǎng)客流大數(shù)據(jù)的城市職能揭秘

機(jī)場(chǎng)客流大數(shù)據(jù)能否成為解碼廣深港“三城記”的鑰匙？

廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？在相對(duì)狹小的空間地域內(nèi)聚集三座高能級(jí)的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的憂愁”。隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃于2019年初正式出臺(tái)，廣深港三個(gè)主角怎樣良性競(jìng)合，仍將是大灣區(qū)發(fā)展無(wú)法回避的核心議題。

城市職能往往于城市網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中形成，本文采用廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)在2018年10月中某兩個(gè)普通工作日的機(jī)場(chǎng)旅客居住地和工作地?cái)?shù)據(jù)，分析城市客流實(shí)際來(lái)源地的特征，從城市網(wǎng)絡(luò)中間接而靈活地剝離出特定城市的職能特征。與城市間航線數(shù)據(jù)相比，挖掘旅客實(shí)際居住、工作地?cái)?shù)據(jù)得以更加真實(shí)地反映出行需求的分布情況。

廣深港機(jī)場(chǎng)都與哪些城市緊密聯(lián)系？

? TOP2聯(lián)系城市：北京、上海與深圳的聯(lián)系最為緊密

廣深港的TOP2聯(lián)系城市旅客流量

上海、北京兩大金融中心在香港與內(nèi)地城市的航空聯(lián)系中占據(jù)主導(dǎo)。北京、上海去往廣州、深圳的旅客數(shù)量則基本持平，而香港與上海的聯(lián)系強(qiáng)于北京。

? TOP5聯(lián)系城市：成都、杭州

廣深港共同的TOP5聯(lián)系城市旅客數(shù)量

成都、杭州均位列廣深港的TOP5聯(lián)系城市，重慶則為廣、深的TOP5聯(lián)系城市。新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、城市實(shí)力與品質(zhì)突出的成都和杭州已經(jīng)體現(xiàn)了自身在中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)中的“1.5線城市”地位。

? TOP20與TOP40：廣州體現(xiàn)與小商品生產(chǎn)與商貿(mào)城市、省會(huì)城市的緊密聯(lián)系，深圳與科技、軍工城市間的聯(lián)系更緊密

廣州聯(lián)系城市TOP40

在廣深機(jī)場(chǎng)的廣東省外旅客TOP20來(lái)源城市中，出現(xiàn)在廣州名單卻不在深圳TOP20朋友圈中的城市有三：溫州、金華這兩個(gè)以小商品生產(chǎn)和商貿(mào)為特色的城市以及烏魯木齊這座邊疆省會(huì)城市；相反，躋身深圳的TOP20朋友圈但不在廣州名單的城市是作為綜合性國(guó)家科學(xué)中心的合肥、軍工強(qiáng)市大連和制造業(yè)強(qiáng)市無(wú)錫。

深圳聯(lián)系城市TOP40

在廣深機(jī)場(chǎng)的廣東省外旅客TOP40來(lái)源城市中，只進(jìn)入廣州名單的仍然是臺(tái)州、泉州兩個(gè)以小商品生產(chǎn)和商貿(mào)為特色的城市以及邊疆省會(huì)城市呼和浩特；只進(jìn)入深圳朋友圈的也仍是蘭州、保定兩座有軍工產(chǎn)業(yè)特色的城市，以及有“中國(guó)科技城”之稱的綿陽(yáng)。

北京去往廣深港機(jī)場(chǎng)的旅客在京城的哪些角落就業(yè)？

北京去往廣深港機(jī)場(chǎng)的旅客均相對(duì)集中地分布在長(zhǎng)安街以北至北五環(huán)的地域范圍內(nèi)，這個(gè)以鐘鼓樓-后海為中心空洞的環(huán)形地帶也是北京首都功能、服務(wù)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地帶，其中：

北京飛往香港的旅客在北京的工作地分布

飛往香港的北京旅客主要工作地集中在金融街、CBD-定福莊地區(qū)、三里屯-亮馬橋以及中關(guān)村的部分街道，這些地區(qū)是北京金融、商務(wù)服務(wù)、傳媒、對(duì)外交往、科技創(chuàng)新等功能的集中地；

北京飛往廣州的旅客在北京的工作地分布

飛往深圳的北京旅客主要工作地較飛往廣州而言更集中于金融街、CBD、中關(guān)村、上地等以金融、信息科技為主要功能的地區(qū)，金融街、中關(guān)村地區(qū)飛深圳的旅客數(shù)量達(dá)到了飛廣州人數(shù)的1.5-2倍。

北京飛往深圳的旅客在北京的工作地分布

? 飛廣州大于飛深圳旅客數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道主要位于：

飛往廣州旅客數(shù)大于飛往深圳的北京鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道分布

（1）黨中央、國(guó)務(wù)院、全國(guó)人大、全國(guó)政協(xié)等機(jī)關(guān)所在的西華門街道、東華門街道；國(guó)家部委集中分布的三里河地區(qū)甘家口街道、羊坊店街道、月壇街道；國(guó)家林草局、安監(jiān)局、國(guó)資委及原軍委總政治部所在的和平街街道、和平里街道、安貞街道——莊嚴(yán)的國(guó)家行政辦公區(qū)。

（2）各軍總部集中分布的西長(zhǎng)安街復(fù)興路沿線萬(wàn)壽路街道、老山街道、八寶山街道，中央黨校及原軍委總參謀部所在的青龍橋街道——神秘的軍事辦公區(qū)。

（3）外交部和第一使館區(qū)所在的朝外街道——有很多歪果仁的外交重地。

（4）主要從事小商品貿(mào)易的大紅門街道——著名的商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)集聚區(qū)。

? 飛深圳大于飛廣州旅客數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道主要位于：

飛往深圳旅客數(shù)大于飛往廣州的北京鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道分布

（1）西二環(huán)沿線的新街口街道、金融街街道、廣安門內(nèi)街道等——“一行三會(huì)”，金融風(fēng)云際會(huì)之地。

（2）CBD地區(qū)的建國(guó)門街道、建外街道、呼家樓街道；東直門外地區(qū)的東直門街道、左家莊街道、麥子店街道等——高上大的中央商務(wù)區(qū)。

（3）海淀街道、上地街道、馬連洼街道、清河街道，新興的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)望京街道——中關(guān)村+后廠村，碼農(nóng)們的圣地。

（4）中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院所在的南苑地區(qū)——中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)祥地、國(guó)防工業(yè)的圣地。

（5）中科院及中科院大學(xué)所在的中關(guān)村街道、田村路街道，以及清華、北大所在的清華園街道和燕園街道——頂尖高校與最強(qiáng)大腦。

上海去往廣深港機(jī)場(chǎng)的旅客又在上海灘的哪些地方上班？

上海去往廣深港機(jī)場(chǎng)的旅客也相對(duì)集中地分布在從虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)的帶狀范圍內(nèi)，其中：

上海飛往香港的旅客在上海的工作地分布

飛往香港的上海旅客主要工作地為人民廣場(chǎng)、外灘、陸家嘴、虹橋商務(wù)區(qū)，以及張江、金橋地區(qū)和漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)，這些地區(qū)也是上海金融、商務(wù)服務(wù)、科技創(chuàng)新等功能的聚集地。

上海飛往廣州的旅客在上海的工作地分布

飛往深圳的上海旅客主要工作地較飛往廣州而言更集中于陸家嘴、張江、漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)、金橋等以金融、科技、高新制造為主要功能的地區(qū)。陸家嘴、張江地區(qū)飛深圳的旅客數(shù)量也同樣達(dá)到了飛廣州人數(shù)的1.5-2倍。

上海飛往深圳的旅客在上海的工作地分布

? 飛廣州大于飛深圳旅客數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道主要位于：

飛往廣州旅客數(shù)大于飛往深圳的上海鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道分布

（1）駐滬使領(lǐng)館集聚的天平路街道、虹橋街道、湖南路街道——文藝的使領(lǐng)館區(qū)。

（2）寶鋼、上鋼等鋼鐵企業(yè)所在的寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)、友誼路街道等，上汽等汽車制造企業(yè)所在的嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)等，高橋石化等石化企業(yè)所在的浦東高行鎮(zhèn)、高橋鎮(zhèn)等，以及作為老工業(yè)基地的楊浦區(qū)控江路街道、延吉新村街道和原閘北區(qū)彭浦新村街道、彭浦鎮(zhèn)等——重工業(yè)基地。

? 飛深圳大于飛廣州旅客數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道主要位于：

飛往深圳旅客數(shù)大于飛往廣州的上海鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道分布

（1）人民廣場(chǎng)-外灘地區(qū)的南京東路街道、外灘街道、豫園街道、小東門街道，陸家嘴地區(qū)的陸家嘴街道、濰坊新村街道、花木街道——又是高大上的金融、商務(wù)區(qū)。

（2）張江科技城所在的張江鎮(zhèn)，漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)所在的虹梅路街道，市北高新區(qū)所在的大寧路街道——明星園區(qū)、科創(chuàng)樂(lè)土。

（3）原上海飛機(jī)制造公司所在地大場(chǎng)鎮(zhèn)——軍民融合，大飛機(jī)夢(mèng)想的誕生地。

（4）復(fù)旦、同濟(jì)所在的五角場(chǎng)街道、新江灣城街道和四平路街道——又是一對(duì)高校CP。

總的來(lái)看，廣州與北京、上海的聯(lián)系更側(cè)重黨政、軍事、外交、重工業(yè)和商貿(mào)功能，與政治權(quán)力與國(guó)有資本緊密關(guān)聯(lián)。

深圳更側(cè)重與北京、上海兩市的金融、信息產(chǎn)業(yè)、高新制造、軍民融合等功能以及頂尖高校、科研院所等設(shè)施關(guān)聯(lián)，體現(xiàn)深圳的科技創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)化與境內(nèi)融資職能特點(diǎn)。

香港與北京、上海的聯(lián)系主要體現(xiàn)在金融領(lǐng)域，也涉及一定的科創(chuàng)功能。

結(jié)論：廣州、深圳、香港，誰(shuí)才是珠三角的中心？

回到本文開(kāi)頭的問(wèn)題，通過(guò)基于工作日機(jī)場(chǎng)客流大數(shù)據(jù)，并經(jīng)由城市間與特大型城市內(nèi)部?jī)煞N視角的分析，可以判斷，在當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)的城市競(jìng)合關(guān)系下：

廣州主要扮演政治中心、商貿(mào)中心的職能，制造業(yè)譜系中的重工業(yè)色彩較濃厚。

深圳主要扮演科創(chuàng)中心、對(duì)內(nèi)金融中心的職能，制造業(yè)譜系側(cè)重高新制造端。

香港主要扮演面向國(guó)際的金融中心職能，也是大灣區(qū)科創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。

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