計劃于明年5月試運營的地鐵2號線將成為長沙的東西交通大動脈，而控制這條大動脈正常運行的長沙軌道交通運營控制中心，則是名符其實的地鐵“大小薄＜欽咦蛉沾映ど呈泄斕瀾煌集團有限公司獲悉，該控制中心已經順利封頂，標志著長沙地鐵的運營已從籌備階段向開通接管階段過渡。

長沙\x00軌道交通運營控制中心選址于高鐵新城，位于京港澳高速公路以東、黎托路以西、杜花路以北，距離高鐵長沙南站約500米。大樓主體建筑高99.9米，包括裙樓5層、塔樓26層、地下室3層?！翱刂浦行氖情L沙地鐵1、2、3、4、5號線的運營監控中心和機電系統中央設備所在地，相當于地鐵系\x00的‘大腦’?！睋熊壍澜煌瘓F負責人介紹，運營控制中心主體封頂意味著這一地鐵“大腦”的外部軀殼已經造好，接下來，這里將進行機電設備安裝，預計今年底投入使用。

“長沙軌道交通運營控制中心的設計使用年限是100年。”昨日，中航監理公司長沙軌道交通運營控制中心項目總監王劍帶領記者走進這座地鐵“大腦”。運營控制中心主要有三大功能，即負責對全線所有列車、機電設備、供電系統的運行進行集中監控、調-和指揮;對客流進行動態分析和預測，實現軌道交通線網內的信息匯集、處理、交換和轉發;防災應急指揮，負責組織運營線路的搶修和救援指揮工作。大樓的4樓和5樓為中央控制室，其中4樓1600平方米的空間內將整體安裝一道圓弧型的巨大顯示屏，這里就相當于控制中心的眼睛，將全方位顯示地鐵1、2、3、4、5號線各站的情況。如果地鐵里發生緊急狀況，控制中心可以根據具體情況統一調度?？刂浦行?至5樓還有各種設備，這些設備未來將與地鐵1、2、3、4、5號線線路上的設備相連，負責地鐵的運行、應急指揮。

“這座運營控制中心還會是一個綠色的‘大腦’?！睋鲜〉诹こ逃邢薰鹃L沙軌道交通運營控制中心項目總工賀西紅介紹，該大樓按照三星綠色建筑的標準設計施工，使用了光伏發電、中水回用、綠色屋頂、外墻保溫等節能環保技術，可比同體量的普通建筑節能30%左右。